Vocabulaire du ski pour enfants
Technique, compétitions, équipement et entraînement expliqués clairement. Chaque entrée peut avoir sa propre photo et un contenu géré dans l’administration.
Technique et apprentissage
Ski alpin
Le ski alpin est un ski de descente avec le talon fixé, dans lequel le skieur dirige la direction et la vitesse de sa descente en enchaînant les virages.
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Disciplines alpines
Les disciplines alpines sont des épreuves de ski alpin de compétition dans lesquelles le skieur parcourt un tracé balisé et dont le résultat dépend du temps réalisé et du bon passage des portes.
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Angulation
L’angulation est une cassure latérale du corps grâce à laquelle le skieur ajuste la prise de carre des skis et la position du centre de gravité sans incliner tout le corps vers l’intérieur du virage comme un seul bloc rigide.
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Apex du virage
L’apex du virage est un point ou un court passage du virage où les skis sont orientés approximativement dans la ligne de plus grande pente.
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Posture active
La posture active est une position du skieur, équilibrée et ajustée en continu, à partir de laquelle il peut réagir efficacement au virage, au terrain et aux changements d’appui.
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Posture d’équilibre
La posture d’équilibre est une organisation du corps mobile et adaptable, qui permet au skieur de garder l’équilibre, de gérer la pression sur les skis et de réagir aux changements de direction, de vitesse et de terrain.
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Carving
Le carving est un guidage des skis sur les carres dans un virage taillé, avec un glissement latéral minimal.
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Virage carving
Le virage carving est un virage mené principalement sur les carres des skis avec un glissement latéral minimal.
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Centre de gravité
Le centre de gravité est un point imaginaire où l’on peut, dans la description du mouvement, concentrer la masse du skieur. Sa position change avec la posture du corps et, en ski, elle s’évalue par rapport aux skis, à la direction du mouvement et aux forces agissantes.
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Équilibre dynamique
Capacité du skieur à maintenir ou à retrouver en continu sa stabilité pendant le mouvement et à adapter la position du corps aux changements de vitesse, de direction, de terrain et de charge exercée sur les skis.
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Flexion
La flexion est le pliage d’une articulation ; en ski, elle désigne le plus souvent la flexion coordonnée des membres inférieurs, grâce à laquelle le skieur réduit leur longueur fonctionnelle.
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Carre du ski
Le carre du ski est la bande métallique située de part et d’autre de la semelle, qui permet au ski de tourner de façon contrôlée, de freiner et de tenir sur neige dure.
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Caré et mise sur carres
La mise sur carres est l’inclinaison contrôlée des skis sur leurs carres, puis leur relâchement. La mise sur carres désigne la position ou l’état du ski lorsque la carre prend appui dans la neige.
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Trace idéale
La trajectoire idéale est la trajectoire intentionnelle du skieur, qui associe la bonne direction, une vitesse adaptée, un virage maîtrisable et une bonne préparation pour la section suivante de la piste.
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Glisser sur les carres
Glisser sur les carres consiste à conduire les skis en utilisant délibérément leurs carres latérales pour réguler la direction, la dérive latérale et la forme du virage.
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Dérapage
Le dérapage est la capacité fondamentale du skieur à se déplacer sur la neige de manière fluide, équilibrée et sans freinage inutile par les carres, par rotation des skis ou par une posture inadaptée.
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Virage glissé
Virage de transition, d’un léger chasse-neige vers une conduite parallèle des skis, avec un faible effet de freinage.
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Coordination
La coordination est la capacité de diriger, de rythmer et d’adapter efficacement les mouvements du corps à la situation de ski du moment.
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Virage court
Le virage court est une suite de virages parallèles, rythmés et enchaînés, de petit rayon, réalisés dans un couloir étroit et à vitesse contrôlée.
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Ligne de descente
La ligne de descente est la trajectoire que le skieur suit sur la pente par rapport à la ligne de plus grande pente, au terrain, aux conditions de neige et, en course, à la disposition des portes.
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Alphabet du ski
Ensemble d’exercices simples, puis progressivement plus difficiles, grâce auxquels le skieur acquiert ou perfectionne les compétences motrices de base à ski.
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Technique de ski
La technique de ski est la manière dont le skieur coordonne l’équilibre, la prise de carre, la conduite des skis et le travail de la pression afin de changer de direction et de vitesse de façon sûre et efficace.
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Tactique de ski
La tactique de ski consiste à choisir et à ajuster en continu la ligne, la forme des virages, le rythme et la vitesse selon le terrain, la neige, le tracé de la piste et les capacités du skieur.
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Position de ski
La position de ski est un placement du corps dynamique et équilibré au-dessus des skis, qui permet de modifier rapidement la pression, l’accroche des carres et la direction de la glisse.
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Entrée dans le virage
L’entrée dans le virage est la première phase du changement de direction, au cours de laquelle le skieur relâche les anciennes carres, déplace son équilibre et commence à guider les skis dans un nouveau virage.
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Enchaînement des virages
L’enchaînement des virages est une transition fluide et contrôlée d’un virage à ski au suivant, sans arrêt inutile du mouvement.
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Inclinaison
Déviation latérale du skieur et de son centre de gravité vers l’intérieur du virage, qui aide à maintenir un équilibre dynamique et à créer l’accroche des skis.
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Allègement des skis
Réduction de courte durée de la charge sur les skis, qui facilite le relâchement des carres, la transition entre les virages, le changement de direction ou l’adaptation au terrain.
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Virage
Le virage est un changement de direction contrôlé, au cours duquel le skieur guide ses skis en agissant sur leur prise de carre, leur orientation et leur appui.
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Virage parallèle
Le virage parallèle est un virage à ski dans lequel les skis changent de direction ensemble et conservent pendant la glisse une position approximativement parallèle.
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Chasse-neige
Le chasse-neige est la position de base des skis, avec les spatules plus proches l’une de l’autre et les talons écartés. Il permet au débutant de réguler la vitesse, de s’arrêter et de commencer à changer de direction.
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Virage en chasse-neige
Le virage en chasse-neige est un changement de direction contrôlé de base, dans lequel le skieur guide ses skis en position chasse-neige et régule surtout la vitesse par la forme du virage.
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Équilibre avant-arrière
Capacité du skieur à réguler en continu la position du corps et la pression le long des skis afin de rester appuyé sur la partie fonctionnelle du pied et de pouvoir conduire les skis à chaque phase du virage.
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Transfert du poids
Répartition progressive de la charge entre les skis, surtout du nouveau ski extérieur au nouveau ski extérieur lors du passage d’un virage à l’autre.
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Travail des chevilles
Action fine et coordonnée du pied et de la cheville dans la chaussure de ski, qui aide à régler l’équilibre avant-arrière, l’appui sur la coque, la prise de carre et le transfert des forces vers le ski.
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Travail des genoux
Le travail des genoux est la flexion, l’extension et le guidage latéral coordonnés des membres inférieurs, grâce auxquels le skieur, avec les chevilles et les hanches, règle l’équilibre, la prise de carre et la pression sur les skis.
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Travail des hanches
Le travail des hanches est le mouvement coordonné du bassin et des articulations de la hanche par rapport aux jambes, aux skis et au tronc, qui aide à gérer l’équilibre, la prise de carre et l’appui sur les skis.
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Travail du haut du corps
Un travail coordonné et suffisamment stable du buste, de la tête et des bras, qui favorise l’équilibre, le mouvement des jambes, la conduite de l’arc et l’utilisation des bâtons.
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Contro-rotation
Rotation relative de la partie supérieure et inférieure du corps autour de l’axe vertical, dans des sens opposés, qui aide à garder le buste stable pendant que les skis et les jambes changent de direction.
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Rayon de l’arc
Le rayon de l’arc exprime le degré de courbure de la trajectoire du skieur ou du ski ; il ne faut pas le confondre avec le rayon de taillage de construction du ski.
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Rotation
La rotation est un mouvement tournant des jambes, des skis ou d’autres parties du corps autour de l’axe vertical. Bien utilisée, elle aide à changer la direction des skis ; une rotation excessive du buste est souvent une erreur technique fréquente.
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Rythme des virages
Le rythme des virages est l’organisation temporelle et spatiale d’enchaînements de virages, que le skieur adapte à la vitesse, au terrain et à la tâche.
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Pression sur le ski
La pression sur le ski est un terme d’entraîneur qui désigne la gestion de l’ampleur, de la direction, du timing et de la répartition des forces entre le skieur, les skis et la neige.
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Transition
La transition est le passage entre deux virages enchaînés, au cours duquel le skieur relâche les anciennes carres, change d’angulation et crée un appui pour le nouveau virage.
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Angle de mise sur la carre
L’angle de mise sur la carre est l’angle entre la semelle du ski et le plan local de la neige. Il détermine à quel point le ski est posé sur la carre, mais, à lui seul, il ne garantit ni une courbe taillée propre ni une accroche ferme.
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Ski intérieur
Le ski le plus proche du centre du virage en cours ; dans un virage à gauche, c’est le ski gauche, dans un virage à droite, le droit.
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Ski extérieur
Le ski extérieur est le ski le plus éloigné du centre du virage en cours. Dans la plupart des virages, il constitue le principal appui du skieur, mais sa charge change en douceur pendant la glisse.
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Conduite des skis
La conduite des skis est l’orientation continue de leur direction, de leur mise sur carre et de leur appui afin que le skieur crée l’arc, la trajectoire et la vitesse souhaités.
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Changement de carres
Le changement de carres est le passage des carres utilisées dans un virage aux carres opposées nécessaires pour le virage suivant.
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Position de base du skieur
La position de base du skieur est un placement du corps équilibré, souple et prêt au mouvement au-dessus des skis. Elle permet au skieur de réagir aux changements de direction, de vitesse, d’inclinaison et de qualité de neige.
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Porte
La porte est l’élément de base du parcours de ski, qui détermine le sens de la descente et l’endroit où le skieur doit passer correctement.
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Poteau de porte
La porte de slalom est un élément rigide ou souple qui indique la direction et la position des portes sur un tracé de ski de course ou d’entraînement.
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Chronométrage
Le chronométrage est un ensemble d’appareils, de personnes et de procédures qui enregistre le signal de départ et d’arrivée du skieur et détermine son temps final.
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Écart de temps
L’écart de temps est la différence entre le temps du skieur et un temps de référence choisi, le plus souvent celui du leader ou du vainqueur de la course.
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Descente propre
La descente propre est un terme d’entraînement pour une conduite fluide, contrôlée et efficace, sans erreur technique ou tactique notable. Selon le contexte, il peut désigner des virages précisément conduits ou un passage impeccable sur le tracé de course.
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DNF
DNF (Did Not Finish) signifie que le coureur a pris le départ, mais n’a pas terminé la descente.
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DNS
DNS est l’abréviation de l’anglais « Did Not Start » et désigne un concurrent qui n’a pas pris le départ de cette manche ou de cette descente.
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DSQ
DSQ est l’abréviation de l’anglais « disqualified » – disqualifié. Dans les résultats de ski, elle désigne un concurrent dont le résultat n’a pas été validé pour non-respect du règlement.
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FIS
La FIS est la Fédération internationale de ski et de snowboard, qui établit les règles et encadre les compétitions internationales de ski et de snowboard.
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Forerunner et ouvreur
Forerunner est l’appellation anglaise d’un ouvreur – un skieur qui, hors compétition, parcourt le tracé balisé avant le premier concurrent ou après l’interruption de la course et fournit au jury des informations sur son état.
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Inspection du tracé
Reconnaissance avant le départ du parcours de compétition fraîchement préparé, durant laquelle le skieur étudie, dans le temps imparti, les portes, le terrain, la surface et les trajectoires possibles.
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Combinaison de portes
La combinaison de portes est un passage du tracé de slalom où deux portes ou plus, très rapprochées, créent un même défi technique et rythmique.
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Intermédiaire
L’intermédiaire est le temps du coureur mesuré du départ jusqu’à un point déterminé du tracé. Il sert à suivre le déroulement de la course et à analyser les différents passages, et non comme résultat de course à part entière.
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Slalom géant GS
Le slalom géant (GS) est une discipline technique du ski alpin avec des intervalles entre les portes plus grands et des courbes plus longues qu’en slalom. La course met à l’épreuve la précision de la ligne, le contrôle des skis à plus grande vitesse et la capacité à s’adapter au terrain et au rythme du tracé.
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Slalom SL
Le slalom (SL) est une discipline technique du ski alpin avec des courbes courtes, des changements de direction rapides et un passage précis des portes.
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Super-G SG
Le Super-G (SG), en slovaque superobrovský slalom, est une discipline de vitesse du ski alpin disputée sur une seule manche chronométrée.
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Descente DH
La descente (DH, downhill) est une discipline de vitesse du ski alpin, dans laquelle le compétiteur effectue une seule manche chronométrée sur un long parcours homologué, avec de grands virages, des ruptures de terrain, des sauts et des portions de glisse.
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Slalom parallèle
Le slalom parallèle est un format de compétition où deux skieurs partent en même temps sur des tracés voisins et se disputent directement le meilleur résultat ou la qualification.
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Passage de porte
Le passage de porte est correct lorsque la pointe des deux skis et les deux pieds du compétiteur franchissent la ligne de porte prescrite.
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Manche de course
Une manche de course est un passage chronométré sur un parcours balisé, dans lequel le skieur associe technique, choix de trajectoire, tactique et gestion de la vitesse tout en respectant les règles.
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Ligne de course race line
La ligne de course est la trajectoire choisie par le skieur entre les portes, qui équilibre la longueur du tracé, la vitesse, la forme des virages et la préparation au secteur suivant du parcours.
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Parcours de course
Tronçon de pente délimité, préparé et sécurisé, où se déroule une compétition de ski ou un entraînement de course.
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Première manche
La première manche est la première descente de compétition des épreuves de ski à deux manches, dont le temps et la validité influencent le résultat final ainsi que l’ordre de départ de la deuxième manche.
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Deuxième manche
La deuxième manche est la seconde descente de compétition lors d’épreuves dont le résultat se compose de deux manches. L’ordre est généralement déterminé par la somme des temps des deux manches.
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Rythme du tracé
Organisation spatiale et temporelle des virages successifs, créée par le placement des portes, le terrain et la vitesse de descente.
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Traceur de parcours
Le constructeur du parcours est un spécialiste qui, selon les règles, le terrain et le niveau des concurrents, place les portes et crée la ligne du parcours de course ou d'entraînement.
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Jury de course
Le jury de course est l'organe de décision qui veille au respect des règles, au déroulement sûr et régulier des courses de ski et qui statue sur les réclamations ou l'interruption de la compétition.
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Arbitre
L'arbitre est un officiel qualifié de la course qui, selon sa fonction précise, veille au respect des règles, évalue le déroulement de la compétition et participe à une prise de décision équitable et sûre.
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Disqualification
La disqualification (DSQ) est une décision par laquelle la manche ou le résultat d'un concurrent n'est pas validé en raison d'une violation des règles applicables de la compétition.
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Réclamation
Une réclamation est une contestation formelle, motivée et déposée dans les délais contre un fait déterminé ou une décision dans une compétition de ski.
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Liste des résultats
Compte rendu officiel du déroulement et du résultat de la course, indiquant le classement, les temps, les écarts et l’état des différents concurrents.
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Catégorie du coureur
La catégorie du coureur est un groupe défini par le règlement, dans lequel le skieur est classé, principalement selon son année de naissance et son sexe.
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Reconnaissance du parcours
La reconnaissance du parcours est la prise de contact organisée du concurrent avec le tracé balisé avant le départ ; elle sert à évaluer les portes, le terrain, les conditions et à choisir sa ligne de descente.
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Piste fermée
Piste, partie de piste ou parcours de course temporairement ou définitivement interdit au public, sur lequel il est interdit d’entrer sans l’accord de la personne responsable.
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Porte manquée
Une porte manquée est le passage incorrect d’une porte, lorsque le skieur ne respecte pas le franchissement prescrit de la ligne de porte.
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Passage correct de porte
Un passage correct de porte signifie que les deux spatules des skis et les deux pieds du concurrent franchissent la ligne de porte prescrite ou le bon côté du piquet tournant. Du point de vue technique, le passage doit aussi être fluide, stable et préparer le skieur à la porte suivante.
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Passage répété de porte
Retour à une porte manquée ou franchie de manière incorrecte afin de corriger l’erreur. En course FIS, cela n’est possible que tant que les skis du concurrent ne sont pas complètement arrêtés et qu’aucun danger n’existe pour le concurrent suivant.
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Porte bleue
La porte bleue est un élément de parcours de ski identifié par une couleur, qui alterne avec la porte rouge dans les disciplines alpines courantes.
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Porte rouge
La porte rouge est une porte de course identifiée par une couleur ; la couleur aide à lire le tracé, mais elle ne détermine ni le sens ni la difficulté du virage.
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Vertikale
La Vertikale est une combinaison de slalom de trois ou quatre portes fermées consécutives, disposées approximativement dans le sens de la ligne de pente.
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Virage en épingle à cheveux
Le virage en épingle à cheveux est une combinaison de slalom en deux portes fermées placées très près l’une de l’autre. Il exige une prise de ligne précise, un changement de direction rapide et un passage correct des deux portes.
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Flush
Le flush est une combinaison verticale de slalom de trois ou quatre portes fermées qui se succèdent.
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Porte ouverte
Porte de slalom orientée principalement en travers de la pente ; dans le règlement FIS, elle est appelée porte horizontale ou porte ouverte.
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Porte fermée
Porte de slalom dont les deux piquets sont placés approximativement dans le sens de la ligne de plus grande pente, l’un plus bas sur la pente que l’autre. Dans le règlement, elle est aussi appelée porte verticale ou porte fermée.
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Écartement des portes
L’écartement des portes est la distance entre les points définis de portes successives ; avec le décalage latéral, il détermine le rythme, le rayon des courbes et la vitesse sur le tracé.
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Décalage des portes
Le décalage des portes est l’écart latéral entre des piquets de virage ou des portes successifs à travers la pente. Avec la distance dans le sens de la descente, il détermine l’ampleur du changement de direction, le rythme du tracé et les exigences techniques imposées au skieur.
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Changement de direction
Déviation de la trajectoire du skieur et des skis par rapport à la direction initiale sous l’effet des forces entre les skis et la neige.
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Ligne précoce
La ligne précoce est une conduite tactique du virage dans laquelle le skieur commence à changer les carres et à créer la direction suffisamment avant la porte, afin de ne pas avoir à sauver le virage sous la porte par un fort pivotement ou un freinage.
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Ligne tardive
La ligne tardive est une trajectoire désavantageuse dans un parcours de portes, dans laquelle le skieur effectue l’essentiel du changement de direction seulement au niveau de la porte ou sous celle-ci. La porte suivante devient alors une cible difficile à atteindre, et l’erreur peut encore s’amplifier.
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Ligne directe
La ligne directe est le choix tactique consistant à suivre la trajectoire la plus courte et la moins déviée possible vers le bas de la pente ou entre les portes, tout en conservant le contrôle et la fluidité.
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Sortie du virage
Partie finale du virage, où le skieur termine le changement de direction, régule sa vitesse et libère les skis pour passer au virage suivant.
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Sortie de la porte
Segment de course juste après le passage de la porte, où le skieur termine le changement de direction, allège les skis et prépare la transition vers le virage suivant.
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Départ
Le départ est le lieu, la procédure et la phase de mouvement par laquelle le skieur commence sa descente. En compétition, il comprend le signal de départ, l’ouverture de la porte de départ, le début du chronométrage et l’accélération vers la première porte.
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Porte de départ
La porte de départ est le dispositif par lequel le concurrent déclenche le chronométrage électronique de son temps au moment de la poussée.
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Procédure de départ
La procédure de départ est l’ensemble des règles, des ordres et des actions selon lesquels le skieur se présente au départ, reçoit le signal de départ et commence sa descente chronométrée.
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Dossard de départ
Le dossard de départ est l’identifiant officiel du compétiteur attribué pour une course précise et affiché sur la combinaison de course – le bib.
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Liste de départ
La liste de départ est le document officiel qui détermine l’ordre des compétiteurs et leurs dossards pour une course, un entraînement ou une descente précise.
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Ordre de départ
La succession définie par le règlement selon laquelle les compétiteurs se présentent au départ d’une manche ou d’une descente donnée.
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Intervalle de départ
Le laps de temps entre les départs de deux compétiteurs consécutifs.
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Signal de départ
Le signal de départ est le signal verbal ou sonore officiel qui indique au coureur de commencer sa descente.
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Ligne d’arrivée
Limite tracée à la fin du parcours de course, que le coureur doit franchir valablement pour terminer sa descente et déclencher le chronométrage du temps d’arrivée.
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Zone d’arrivée
La zone d’arrivée est la partie contrôlée et sécurisée du parcours, près de la ligne d’arrivée, où le coureur termine sa descente, ralentit en toute sécurité et quitte la piste par la sortie prévue.
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Pénalisation
La pénalisation est la conséquence d’une violation du règlement de la compétition. En ski, elle peut aussi désigner une pénalisation calculée utilisée pour déterminer les points FIS, qui n’est pas une sanction du coureur.
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Points de course
Expression numérique du résultat ou du classement d’un skieur en compétition. En ski alpin, il faut distinguer les points de course calculés à partir du retard, les points FIS pour le classement de performance et les points de coupe attribués selon le classement.
Ouvrir la définition →Équipement et entretien
Ski
Les skis sont l’équipement sportif de base destiné à glisser, à conduire les virages et à réguler la vitesse sur la neige.
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Skis de compétition
Les skis de compétition sont des skis alpins conçus pour évoluer entre les portes et sur une piste dure et préparée ; leur géométrie, leur rigidité et leur construction sont adaptées à la discipline et au niveau du skieur.
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Pointe du ski
La pointe du ski est l’extrémité avant du ski, relevée vers le haut ; dans le langage des entraîneurs, on désigne souvent par là aussi toute la partie avant du ski devant la fixation.
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Milieu du ski
Le milieu du ski désigne la partie centrale du ski. Pour la description des dimensions, il s’agit généralement de la taille du ski, c’est-à-dire l’endroit le plus étroit de la semelle. Dans le langage d’entraînement, le terme peut aussi désigner la zone sous la chaussure de ski, par laquelle le skieur équilibre la pression sur le ski.
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Talon du ski
Le talon du ski est l’extrémité arrière du ski ; dans le langage courant, ce terme désigne aussi la partie arrière plus large située derrière la fixation.
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Rayon du ski
Le rayon du ski est une donnée géométrique en mètres qui exprime le degré de creusement latéral du ski. Il influence l’arc que le ski favorise naturellement, mais ne détermine pas le rayon réel de chaque virage.
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Sidecut et creusement du ski
Le sidecut, en français creusement, est la forme latérale du ski créée par la différence de largeur entre spatule, milieu et talon. Il se décrit numériquement surtout par le rayon de creusement.
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Semelle
La semelle est la surface plastique inférieure du ski, entre les carres, en contact avec la neige et qui, avec la structure, la cire et l’état de surface, influence la glisse.
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Chaussures de ski
Les chaussures de ski sont des chaussures rigides qui transmettent les mouvements du skieur aux skis et constituent une interface importante pour la sécurité avec la fixation. La bonne taille, la forme, une rigidité adaptée et une semelle compatible sont déterminantes.
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Flex des chaussures de ski
Le flex des chaussures de ski exprime la résistance de la coque et de la tige à la flexion vers l’avant. Un chiffre plus élevé signifie généralement une chaussure plus rigide, mais l’indice de flex n’est pas standardisé entre les fabricants.
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Coque de chaussure de ski
La coque de chaussure de ski est la partie extérieure rigide de la chaussure de ski, qui maintient le pied et le bas de la jambe, transmet les mouvements au ski et forme l’interface avec la fixation.
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Canting
Le canting est un réglage latéral technique de la chaussure de ski par rapport au ski, qui permet d’ajuster la position latérale du skieur. Il ne faut pas le confondre avec le réglage de la tige de la chaussure.
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Power strap
Le power strap est la sangle de serrage supérieure de la chaussure de ski, qui entoure la tige de la chaussure et aide à maintenir le bas de la jambe en contact stable avec la languette et le collier.
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Fixation
La fixation de ski relie la chaussure de ski au ski, transmet les forces pendant la descente et peut libérer la chaussure de ski lors d’une charge déterminée.
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Force de déclenchement de la fixation
La force de déclenchement de la fixation désigne la charge à laquelle la fixation de ski libère la chaussure. En technique, on évalue surtout le couple de déclenchement ; le chiffre sur l’échelle de la fixation n’est pas une force en newtons.
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DIN
DIN est la désignation couramment utilisée de la valeur de déclenchement réglée d’une fixation de ski alpin ; ce n’est ni un poids ni un numéro universel selon l’âge.
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Plaque sous la fixation
Pièce de construction entre le ski et la fixation, qui assure l’interface de montage et, selon la conception, influence la hauteur de position, la flexion du ski et la transmission des forces.
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Bâtons de ski
Les bâtons de ski aident à garder l’équilibre, à donner le rythme des virages, à pousser sur terrain plat et à stabiliser le mouvement en terrain difficile. Leur longueur, leur poignée et leur manière d’utilisation doivent correspondre à la morphologie, au niveau de ski et à la discipline.
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Protège-tibias
Les protège-tibias sont des protections extérieures utilisées surtout en slalom pour atténuer les impacts des piquets sur l’avant du bas de la jambe.
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Protège-mains
Le protège-mains est une coque rigide fixée sur le bâton de slalom, qui, lors d’un contact avec la perche du portillon, protège les doigts et les articulations du skieur.
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Protège-dos
Le protège-dos est un élément de protection qui amortit et répartit une partie de l’énergie lors d’un impact direct sur le dos. Il ne garantit toutefois pas une protection contre toutes les blessures de la colonne vertébrale.
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Casque
Le casque de ski est un équipement de protection conçu pour réduire le risque et la gravité des blessures à la tête en cas de chute ou de choc. Il doit être adapté à son usage, bien ajusté et, en compétition, respecter les règles en vigueur de la discipline concernée.
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Protège-menton de slalom
Le protège-menton de slalom est une protection amovible fixée au casque, qui limite l’impact direct d’une perche de slalom déviée sur la partie inférieure du visage.
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Masque de ski
Des lunettes de protection avec visière, qui protègent les yeux du soleil et des rayons UV, du vent, de la neige et des précipitations lors du ski, tout en garantissant une bonne visibilité.
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Angle de carre
L’angle de carre est le degré d’inclinaison du ski par rapport à la surface de la neige. Il influe sur l’appui de la carre, la flexion du ski et la forme du virage, mais il ne peut pas être évalué sans tenir compte de la vitesse, de la charge, de la direction du mouvement et de la qualité de la neige.
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Affûtage des carres
L’affûtage des carres est la remise en état contrôlée de la géométrie, du tranchant et de la régularité des carres acier du ski. Il comprend le travail sur la carre côté semelle et côté chant, l’élimination des dommages, puis un polissage fin.
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Cirage
Le cirage consiste à traiter la semelle du ski avec une cire de glisse adaptée, puis à enlever l’excédent de cire et à brosser la surface.
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Structure de la semelle
La structure de la semelle est un relief intentionnel de fines rainures et de petites surfaces sur la face de glisse du ski, qui influence le contact avec la neige et la glisse.
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Entretien des skis
L’entretien des skis consiste à contrôler, réparer et préparer la semelle, les carres et les fixations afin que les skis se comportent de manière prévisible, sûre et adaptée aux conditions comme au niveau du skieur.
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Neige dure
La neige dure est une surface compacte, peu déformable, sur laquelle comptent l’accroche précise, une position équilibrée, un dosage fluide de la pression et une vitesse adaptée.
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Neige souple
Une surface de neige qui se comprime ou s’enfonce facilement sous le ski. Il peut s’agir de poudreuse sèche, de neige fraîche déjà trafolée ou de neige printanière humide.
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Piste glacée
Une surface de piste très dure, lisse ou verglacée, dans laquelle les skis pénètrent très peu dans la neige et qui, en cas de mauvaise répartition du poids, part plus facilement en dérapage.
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Conditions de neige
L’état de la surface neigeuse et des couches de neige, qui influence la conduite des skis, l’accroche des carres, la vitesse, la difficulté du terrain ainsi que la sécurité du ski.
Ouvrir la fiche →Entraînement et sportif
Entraînement de ski
L’entraînement de ski est un processus planifié et dosé de manière appropriée qui développe la technique, la tactique, la condition physique, les capacités mentales et l’autonomie du skieur sur la neige et en dehors.
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Préparation à sec
La préparation à sec est un entraînement systématique hors neige qui développe les prérequis moteurs, physiques et de coordination nécessaires pour un ski sûr et performant.
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Échauffement
Préparation ciblée de l’organisme au ski, qui associe progressivement la mise en température générale, la mobilité, l’équilibre, la coordination et les mouvements spécifiques au ski.
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Activation
Partie ciblée de l’échauffement qui prépare le système neuromusculaire, la stabilité, la coordination et l’attention au ski ou à la performance en course.
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Mobilité
La mobilité est la capacité d’utiliser l’amplitude de mouvement nécessaire de manière efficace, active et contrôlée. En ski, elle se manifeste surtout dans le travail des chevilles, des hanches et du tronc, toujours en lien avec la stabilité, la force et la coordination.
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Stabilité
La stabilité est la capacité du skieur à maintenir ou à retrouver rapidement une position fonctionnelle du corps et le contrôle des skis sous l’effet des forces, d’un changement de direction, du terrain ou de la vitesse.
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Équilibre
L’équilibre est la capacité du skieur à maintenir en continu ou à rétablir une relation efficace entre le corps et l’appui créé par les skis.
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Agilité et adresse
L’agilité est la capacité à changer rapidement et efficacement le mouvement de tout le corps en réaction à un stimulus ; l’adresse est une appellation pratique plus large pour la maîtrise des situations motrices changeantes.
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Vitesse
La vitesse est l’ampleur du mouvement du skieur sur la pente, exprimée par la distance parcourue par unité de temps. En ski, elle résulte aussi de l’inclinaison, de la trajectoire, de la technique, de la position du corps, de l’équipement et des conditions de neige.
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Vitesse de réaction
Capacité à percevoir rapidement un stimulus, choisir une réponse appropriée et déclencher le mouvement.
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Force
La force est la capacité du système neuromusculaire à créer une tension musculaire et à s’opposer à une résistance extérieure. En ski, elle aide à maintenir la posture, à réguler la pression sur les skis, à gérer la charge dans le virage et à contrôler le mouvement en cas de fatigue.
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Explosivité
L’explosivité est la capacité à produire une grande force ou une grande puissance en très peu de temps ; en ski, elle aide au départ, aux changements rapides de charge et à gérer des situations dynamiques.
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Endurance
L’endurance est la capacité à réaliser une activité motrice suffisamment longtemps ou de manière répétée, à résister à la fatigue tout en conservant la qualité du mouvement requise.
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Récupération
La récupération est le rétablissement de la préparation physique et mentale après l’entraînement ou la compétition, permettant de poursuivre l’effort en sécurité et de favoriser l’adaptation à l’entraînement.
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Exercice compensatoire
Exercice complémentaire ciblé qui équilibre la charge du ski et favorise une mobilité adaptée, la coordination musculaire, la stabilité et la qualité du mouvement.
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Volume d’entraînement
Le volume d’entraînement exprime la quantité de travail accompli sur une certaine durée ; il ne dit pas à lui seul à quel point l’entraînement était exigeant ou de qualité.
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Intensité d’entraînement
L’intensité d’entraînement exprime à quel point l’exercice ou la tâche de ski est exigeant au regard des capacités actuelles et de l’état du sportif concerné.
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Descente d’entraînement
Passage ciblé sur une piste ou un tracé défini, au cours duquel le skieur remplit une tâche technique, tactique ou de performance précise.
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Descente technique
La descente technique est une utilisation intentionnelle, précise et adaptable des mouvements de ski, afin que le skieur contrôle de manière sûre et répétable la direction, la vitesse et la forme du virage.
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Free skiing
Le free skiing est le ski libre sans tracé de portes, utilisé pour développer les compétences de base, s’échauffer, faire des exercices techniques et transférer la technique vers la course.
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Analyse vidéo
L’analyse vidéo est l’observation ciblée du mouvement à ski à partir d’un enregistrement, qui aide à relier la sensation du skieur au déroulement visible de la descente et au retour de l’entraîneur.
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Analyse de la descente
Observation systématique de la descente à ski, qui relie le mouvement visible, le comportement des skis et le résultat de la descente à une tâche d’entraînement concrète.
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Automatisation du mouvement
L’automatisation du mouvement est un état de l’apprentissage moteur dans lequel le skieur exécute une habileté motrice acquise de manière fluide et avec moins de besoin de contrôler consciemment chaque détail.
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Apprentissage moteur
L’apprentissage moteur est un processus au cours duquel, par l’exercice et l’expérience, la capacité d’exécuter et d’adapter une habileté motrice change de façon relativement durable.
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Descente d’échauffement
Descente initiale contrôlée sur la neige qui prépare progressivement le skieur à l’entraînement ou à la compétition et lui permet de percevoir les conditions, l’équipement ainsi que sa disponibilité motrice.
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Fatigue
Baisse temporaire des performances physiques ou mentales, qui oblige le skieur à fournir plus d’efforts pour la même tâche et altère sa force, sa coordination, son attention ou sa prise de décision.
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Concentration
La concentration est la capacité à focaliser son attention sur les stimuli essentiels, à la maintenir de manière appropriée, à la déplacer selon la situation et à revenir à la tâche après une distraction.
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Réaction à l’erreur
Capacité du skieur à ajuster en sécurité et à bon escient son mouvement, sa ligne ou sa décision après un écart par rapport au résultat souhaité.
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Polyvalence sportive
La polyvalence sportive est une large base de capacités motrices, d’habiletés et d’expériences, à partir de laquelle l’enfant peut développer sa performance en ski de manière sûre et durable.
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Sécurité sur la piste
Ensemble de règles, d’habitudes et de mesures organisationnelles qui réduisent le risque de blessure pour le skieur comme pour les autres personnes sur la piste.
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Hydratation
Apport planifié et adapté de liquides avant, pendant et après le ski afin de maintenir une hydratation normale, sans manque ni excès d’eau.
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Sommeil du sportif
Le sommeil du sportif est un sommeil suffisamment long, régulier et non perturbé, qui favorise la santé, l’apprentissage du geste, l’attention et la préparation à l’entraînement.
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Routine d’avant-départ
Suite apprise de gestes simples grâce auxquels le skieur se prépare physiquement, mentalement et sur le plan organisationnel juste avant le départ d’une course.
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Motivation sportive
La motivation sportive est un ensemble de stimuli internes et externes qui influencent pourquoi un enfant skie, comment il s’implique et s’il persévère dans le sport.
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Fair play
Le fair play est un comportement honnête, sûr et respectueux du sportif ainsi que de son entourage, conforme aux règles et sans chercher à obtenir un avantage injustifié.
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Entraînement d’équipe
L’entraînement d’équipe est une préparation commune d’un groupe de ski avec un objectif unique, mais avec des tâches et un retour adaptés aux sportifs individuels.
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