Super-G SG

Qu’est-ce que le Super-G

Le Super-G (SG), c’est-à-dire le super slalom géant, est une discipline de vitesse du ski alpin. Le coureur effectue une seule manche chronométrée et le classement est déterminé par le temps réalisé, tout en devant franchir correctement toutes les portes. Par son tracé, il se situe entre la descente et le slalom géant : plus rapide et plus ouvert que le slalom géant, mais en général plus technique et davantage marqué par les portes que la descente.

Le tracé du Super-G comprend de longues et moyennes courbes, des changements de pente, des ondulations du terrain et, selon les possibilités du versant, aussi des sauts. Le traceur doit laisser au coureur la possibilité de choisir sa propre ligne ; le tracé ne doit pas être construit uniquement tout droit dans la ligne de plus grande pente.

Règles de base FIS

Selon les règles de la FIS, le Super-G se dispute en une seule manche. Contrairement à la descente, il n’est pas précédé d’entraînements officiels chronométrés sur le tracé de course. D’où l’importance encore plus grande de la reconnaissance officielle du parcours, qui se déroule selon les modalités fixées par le jury.

Les portes sont marquées alternativement par des panneaux rouges et bleus. Leur disposition doit créer des courbes de longueurs différentes et respecter le terrain, les exigences de sécurité ainsi que le rapport prescrit entre le dénivelé et le nombre de changements de direction. Pour qu’un résultat soit valable, le coureur doit franchir correctement chaque porte ; les éventuelles infractions sont jugées par le jury selon le Règlement international de compétition de la FIS.

Dans les grandes compétitions FIS, le dénivelé du tracé prescrit est de 400 à 600 mètres pour les femmes et de 400 à 650 mètres pour les hommes. Pour les niveaux inférieurs, les catégories spéciales et les jeunes, des paramètres différents peuvent s’appliquer. On ne peut donc pas transposer les dimensions d’un tracé de Coupe du monde aux compétitions pour enfants.

Une piste destinée à des compétitions internationales doit disposer de l’homologation correspondante. La FIS y évalue la géométrie, le profil et les conditions de sécurité du tracé. Le certificat d’homologation pour les disciplines de vitesse est valable au maximum cinq ans. Le temps est mesuré à l’aide d’un chronométrage électronique approuvé, selon les règles FIS en vigueur pour la mesure du temps.

Technique et tactique

En Super-G, il ne suffit pas d’adopter une position de descente aérodynamique et de laisser les skis accélérer. Le coureur doit sans cesse équilibrer trois exigences :

• garder la vitesse la plus élevée possible,
• passer sur la bonne ligne,
• rester stable lors des changements de pente, de surface et de charge.

La ligne la plus courte n’est pas toujours la plus rapide. Une approche trop directe peut conduire à un fort appui sur les carres, à un dérapage ou à une sortie trop tardive, ce qui gâche les courbes suivantes. Une ligne fluide, permettant une orientation précoce des skis et une mise en pression progressive, est souvent plus avantageuse.

Le virage n’a pas besoin d’être, dans tous les cas, parfaitement taillé. Sur un passage raide ou très rapide, le coureur peut délibérément utiliser une rotation contrôlée des skis. L’essentiel est que la méthode choisie conserve le contrôle et la vitesse pour la partie suivante du tracé.

La position aérodynamique est surtout importante sur les sections plates et plus simples. Si elle est trop basse ou trop rigide, elle limite la visibilité, le mouvement des jambes et la capacité à réagir au terrain. Le coureur passe donc en douceur de la position de descente à une posture active dans le virage.

Le Super-G dans le ski des enfants

Le Super-G ne doit pas être introduit uniquement en fonction de l’âge civil ou du courage de l’enfant. Le niveau de ses compétences à ski, son développement moteur, son expérience de terrains variés et sa capacité à réguler consciemment sa vitesse sont essentiels.

Avant un entraînement systématique en SG, le jeune skieur devrait surtout maîtriser :

• des virages parallèles stables sur différentes pentes,
• un long virage avec une mise en charge fluide du ski extérieur,
• le changement de rayon et de direction sans freinage paniqué,
• la descente de bosses de terrain et de petits sauts en gardant l’équilibre,
• une position de descente sûre et le retour à une position active,
• le regard vers l’avant et la mémorisation d’une ligne simple.

Pratique d’entraînement : Les enfants découvrent généralement les éléments du Super-G progressivement. On commence par du ski libre en grands virages, des exercices dans des couloirs, le passage d’irrégularités du terrain et la régulation de la vitesse. Ce n’est qu’ensuite que suivent des pistes plus courtes et ouvertes, des sections isolées et l’apprentissage du départ ou de la glisse. La vitesse augmente avec l’assurance technique, et non pour la remplacer.

La longueur des skis, le rayon, la piste et la charge d’entraînement ne peuvent pas être définis de manière universelle. Les règles de la catégorie d’âge, les mensurations, les capacités de l’enfant, les conditions et le jugement d’un entraîneur qualifié sont déterminants.

Équipement et sécurité

L’équipement de course doit correspondre aux règles actuelles de la catégorie concernée. La FIS publie chaque année des spécifications séparées pour les skis, les casques, les protections et les autres équipements. Les skis de Super-G sont, dans les catégories adultes, plus longs, plus stables et avec un rayon de courbe plus grand que les skis de géant ; les dimensions exactes dépendent du sexe et du niveau de compétition.

En SG, on utilise un casque destiné aux disciplines de vitesse et conforme à la norme requise. La FIS n’autorise les protections souples d’oreilles qu’en slalom, pas en Super-G. L’utilisation d’une protection dorsale ou d’un autre équipement de protection est régie par les règles de l’épreuve et de la fédération nationale. La fixation doit être réglée par un service spécialisé en fonction du skieur, des chaussures et des conditions ; augmenter arbitrairement la force de déclenchement n’est pas une solution de sécurité.

L’entraînement de vitesse se déroule sur une piste fermée, sécurisée et contrôlée. L’entraîneur doit tenir compte de l’état de la neige, de la visibilité, du vent, des filets de protection, de la zone d’arrêt ainsi que du mouvement des autres personnes.

Erreurs typiques et idées reçues

• Le Super-G n’est qu’un géant plus rapide. En réalité, il exige davantage de lecture du terrain, d’anticipation et d’aérodynamique.
• La ligne la plus directe est automatiquement la plus rapide. Une approche trop directe provoque souvent un virage tardif et brusque.
• Un bon virage en SG doit toujours être parfaitement taillé. La manière de conduire les skis s’adapte à la pente, à la vitesse, à la neige et à la porte suivante.
• Un enfant courageux est prêt pour l’entraînement de vitesse. Le courage ne remplace pas la stabilité technique, l’orientation ni la capacité à réguler la vitesse.
• La position de descente basse est l’objectif de toute la course. Elle n’est utile que là où elle ne compromet pas l’équilibre, la vision d’ensemble et la préparation du virage.

Le regard de l’entraîneur

En Super-G, le résultat se prépare souvent dès la reconnaissance. Le skieur ne fait pas attention seulement aux portes individuelles, mais aussi aux ruptures du terrain, aux cassures, aux compressions, aux ombres, à la qualité de la neige et à l’espace nécessaire pour le virage suivant. L’entraîneur aide à choisir les principaux repères et un plan de descente simple que l’enfant peut retenir.

L’objectif de l’entraînement des enfants ne doit pas être la vitesse maximale à tout prix. L’essentiel est d’apprendre au jeune skieur à skier de manière fluide, à regarder devant soi, à comprendre les conséquences de sa trajectoire et à garder une réserve pour réagir en sécurité. La vitesse doit être le résultat d’une bonne technique et de bons choix.