Rotation

Qu’est-ce que la rotation

La rotation est un mouvement de pivotement du corps ou d’une de ses parties autour d’un axe. En ski, il s’agit le plus souvent d’un mouvement dans le plan transversal autour de l’axe à peu près vertical du skieur. Dans le vocabulaire pratique, cela peut désigner la rotation des jambes et des skis, l’orientation mutuelle du bas et du haut du corps ou encore la rotation de tout le corps dans l’arc de virage. Ces mouvements n’ont pas le même but ni la même valeur technique.

Dans une rotation fonctionnelle, les skis s’orientent surtout par le mouvement des jambes : les cuisses tournent dans les hanches et le mouvement est complété par les bas de jambe et les pieds. La partie inférieure du corps peut ainsi changer de direction sous un buste relativement plus stable. Il se crée une séparation entre le mouvement du bas et du haut du corps, qui aide le skieur à garder l’équilibre et à créer un appui sur le ski extérieur.

La rotation ne fonctionne pas seule. Son effet dépend de l’angulation, de la répartition de la pression, de la vitesse, du rayon du virage, de l’inclinaison de la pente et des caractéristiques de la neige. Un ski plus à plat ou délesté peut être orienté plus facilement ; avec davantage d’angulation, la direction du ski change davantage grâce à son cintrage et au contact de la carre avec la neige. C’est pourquoi un virage dérapé contrôlé utilise un orientation visible des skis plus marquée qu’un virage taillé pur, même si les mouvements rotatoires des jambes et leur orientation restent présents dans les deux façons de skier.

Rotation des jambes et rotation du buste

Dans le langage des entraîneurs, l’observation « il tourne trop » ne concerne généralement pas tout mouvement rotatoire. Le plus souvent, cela signifie que le skieur engage le virage par une rotation brusque des épaules, des bras ou du bassin et entraîne les skis avec le haut du corps. Un tel mouvement peut affaiblir la position au-dessus du ski extérieur, perturber le timing de la prise de carre et provoquer un écartement incontrôlé des talons.

Cependant, la rotation du buste ne peut pas être considérée comme une faute dans tous les cas. Le mouvement des différents segments du corps varie selon le terrain, la vitesse et la tâche. La rotation du bassin ou du buste peut être une source d’impulsion situationnelle, par exemple en l’air ou dans des conditions de neige particulières. Mais la base de la plupart des virages sur piste préparée reste un guidage plus précis des skis par les jambes.

Rotation chez les enfants

Le débutant n’est pas encore capable de séparer de façon fiable le mouvement des jambes de celui du buste. L’enfant peut donc, lors des premiers changements de direction, tourner tout son corps, passer les bras à travers le virage ou utiliser de grands mouvements imprécis. Il n’est pas approprié d’évaluer cela avec les mêmes critères que la technique d’un coureur expérimenté.

Peu à peu se développe la capacité de tourner les deux jambes dans la même direction, de régler l’ampleur de l’orientation et de garder un haut du corps plus calme. U.S. Ski & Snowboard classe les capacités rotatoires parmi les compétences fondamentales du ski et suit, dans son profil de développement, la création progressive d’une séparation entre le haut et le bas du corps. Les exercices doivent correspondre à l’âge, à l’expérience et au niveau moteur de l’enfant.

L’apprentissage est plus sûr sur une pente douce et dégagée, où l’enfant n’a pas besoin d’utiliser des mouvements de défense provoqués par la peur ou une vitesse trop élevée. Selon le niveau, on peut utiliser de simples pivots sur le plat, l’orientation des skis en dérapage, des virages dans un couloir délimité ou des changements de taille de virage. Ce sont des exemples de pratique d’entraînement, et non une méthode universelle pour chaque enfant.

Importance en compétition

En ski de compétition, la quantité et la vitesse d’orientation des skis s’adaptent à la discipline, à la disposition des portes, à l’état de la piste et à la ligne choisie. Le slalom exige généralement des changements de direction plus rapides et une forte indépendance des jambes. En géant et dans les disciplines de vitesse, le coureur cherche à limiter le dérapage inutile, mais dans une situation difficile il peut utiliser une courte orientation volontaire des skis avant leur prise de carre ferme. La simple présence de dérapage ne prouve donc pas encore une faute technique ; ce qui compte, c’est son but et son effet.

La rotation n’est pas un élément noté séparément en ski alpin. Le règlement FIS encadre la compétition, le passage du tracé, les portes, le départ, l’arrivée et d’autres conditions, tandis que l’évaluation des mouvements rotatoires relève de l’analyse technique de l’entraîneur.

Malentendus fréquents

• « Toute rotation est mauvaise. » Sans la possibilité d’orienter les jambes, le skieur ne pourrait pas diriger précisément un virage dérapé ni adapter rapidement la direction des skis.
• « En carving, rien ne tourne. » Les skis sont surtout guidés par leur carre engagée et cintrée, mais pendant le virage les jambes changent leur orientation et leur relation au bassin.
• « Un buste calme signifie un buste immobile. » Le haut du corps réagit aux forces et au terrain ; l’objectif n’est pas la rigidité, mais une stabilité fonctionnelle.
• « Il suffit de tourner les épaules dans le nouveau virage. » Un guidage brusque par les épaules masque souvent un mauvais relâchement des carres ou un contrôle insuffisant des jambes.

Le regard de l’entraîneur

L’entraîneur ne regarde pas seulement si le skieur tourne. Il évalue quel segment a initié le mouvement, à quelle phase du virage, à quelle vitesse et avec quel résultat sur la neige. Il observe d’abord le comportement des skis : direction des spatules, mouvement des talons, degré de dérapage et moment de la mise sur carre. Ce n’est qu’ensuite qu’il détermine si la rotation des jambes est pertinente ou si le mouvement du buste ne fait que compenser un problème d’équilibre, de prise de carre ou de pression.

Une bonne rotation n’est pas la plus grande possible. Elle est dosée avec précision, s’inscrit dans le relâchement des anciennes carres et permet au skieur de choisir la forme de virage nécessaire sans perdre sa stabilité.