Kantenwinkel

Was ist der Kantenwinkel

Kantenwinkel (edge angle) beschreibt, wie stark der Ski gegenüber der örtlichen Schneeoberfläche geneigt ist. Praktisch geht es um den Winkel zwischen der Ebene der Lauffläche und der Schneeoberfläche, betrachtet quer über den Ski. Bei flach aufgelegtem Ski ist er ungefähr null; durch das Neigen des Skis auf die Innen- oder Außenkante wird er größer. In der Skiterminologie werden auch die Bezeichnungen Kantenwinkel oder Kantenwinkel.

verwendet. Der Kantenwinkel ist keine feste Position. Während der Kurve verändert er sich kontinuierlich: Beim Übergang zwischen den Kurven nähern sich die Ski in der Regel der flachen Position, dann werden sie auf neue Kanten gestellt, der Winkel vergrößert sich und vor dem nächsten Übergang verringert er sich wieder. Dabei kann jeder Ski im selben Moment einen anderen Winkel haben.

Dieser Begriff darf nicht mit den Schleifwinkeln der Kante beim Service verwechselt werden. Servicewinkel beschreiben die Geometrie der Stahlkante und der Lauffläche; der Kantenwinkel beim Fahren beschreibt die momentane Stellung des gesamten Skis zum Schnee.

Bedeutung für die Kurvenführung

Durch das Neigen legt sich die Stahlkante in den Schnee und der geschnittene Ski kann sich unter Belastung in die Kurve biegen. Bei einer sauberen geschnittenen Kurve ermöglicht ein größerer Kantenwinkel in der Regel einen kleineren Radius der Fahrspur. Es gilt jedoch nicht die einfache Regel „je größer der Winkel, desto kürzer die Kurve“. Das Ergebnis beeinflussen auch der Sidecut, die längs- und torsionssteife Auslegung des Skis, seine Belastung, die Geschwindigkeit, die Schneehärte und der Winkel zwischen Skirichtung und Bewegungsrichtung.

Der Ski kann deshalb auch bei einem relativ großen Kantenwinkel rutschen. Umgekehrt kann ein gut geführter und angemessen belasteter Ski eine Kurve schneiden, ohne auffällig extrem geneigt zu sein. Der Kantenwinkel ist eine Voraussetzung fürs Carven, nicht sein einziger Beweis.

Das Verringern des Winkels ist ebenso wichtig wie sein Vergrößern. Das Entlasten der alten Kanten ermöglicht den Skiern den Übergang in die neue Kurve. Ein spätes oder unvollständiges Lösen führt oft dazu, dass der Skifahrer die Ski abrupt drehen, entlasten oder sich gegen sie stellen muss.

Kinder und Trainingspraxis

Bei Anfängern ist es nicht das Ziel, den größtmöglichen Winkel zu erreichen. Das Kind lernt zuerst, den Unterschied zwischen flach aufgelegtem Ski und Ski auf der Kante zu erkennen, die Kanten bei niedriger Geschwindigkeit zu wechseln und das Gleichgewicht zu halten. In der Kurve in Pflugstellung erhöht sich der Winkel des Außenskis, während der Innenski flacher geführt werden kann.

In der Trainingspraxis wird der Schwierigkeitsgrad schrittweise gesteigert: vom einfachen Kanten auf einem leichten Hang über den fließenden Kantenwechsel bis hin zum früheren und dynamischeren Aufbauen des Winkels in der sportlichen Kurve. Die Angemessenheit hängt vom Alter, vom motorischen Niveau, von der Geschwindigkeit, vom Gelände und von der Ausrüstung ab. Der reine Wert in Grad ist für das Kindertraining kein geeigneter universeller Zielwert.

Ein junger Skifahrer sollte keinen scheinbar großen Winkel nur dadurch erzeugen, dass der Oberkörper in die Kurveninnenseite fällt. Wichtig sind der Halt auf den Ski, die Beweglichkeit von Sprunggelenken, Knien und Hüften sowie die Fähigkeit, die Belastung zu regulieren. Körperposition und Skiwinkel hängen zusammen, sind aber nicht dasselbe.

Rennski

Im Rennskilauf wird nicht nur der maximale Winkel beobachtet, sondern vor allem sein Verlauf und sein Timing in Bezug auf Tor, Falllinie und Kräftewirkung. Eine Studie mit Elite-Skifahrern auf Modellslalomstrecken an einem Hang mit einer Neigung von 19° erfasste maximale Winkel des Außenskis von etwa 66° und 71° bei zwei unterschiedlichen Torabständen. Das sind Ergebnisse einer konkreten Messung, keine technische Norm und kein Ziel für Kinder. Das Nachahmen solcher Werte ohne entsprechende Geschwindigkeit, Balance und Kraft hat keinen Trainingsnutzen.

Häufige Missverständnisse

• Ein größerer Winkel ist immer besser. Nein; er muss zur Situation und zur gewünschten Bogenform passen.
• Ein großer Winkel bedeutet automatisch Carving. Der Ski kann bei falscher Führung oder ungeeigneter Belastung seitlich rutschen.
• Der Winkel soll während der Kurve gehalten werden. Sinnvolles Kantenfahren ist dynamisch und umfasst auch das rechtzeitige Entlasten.
• Körperwinkel und Skiwinkel sind dasselbe. Der Skifahrer kann mit Bewegungen in den Gelenken den Winkel der Ski verändern, ohne den ganzen Körper gleich stark zu neigen.
• Der Kantenwinkel bezeichnet die Art des Schärfens. Bei der Fahranalyse geht es um die Lage des Skis zum Schnee, nicht um die Servicegeometrie.

Aus Trainersicht ist der Kantenwinkel nur im Zusammenhang mit Gleichgewicht, Skispur, Drucksteuerung, Geschwindigkeit und der Absicht der Kurve sinnvoll. Bewertet wird vor allem, ob der Skifahrer ihn flüssig, im richtigen Teil der Kurve und ohne Verlust an Halt oder der Möglichkeit, die nächste Kurve sicher einzuleiten, aufbaut.