Fahrlinie

Was ist die Fahrlinie

Fahrlinie ist die räumliche Bahn des Skifahrers am Hang. Man kann sie anhand der Skispur, der Fußbewegung oder der Trajektorie des Körperschwerpunkts verfolgen. Diese Bahnen sind nicht völlig identisch: Bei starkem Kanten und Neigen können die Ski näher am Tor vorbeifahren als der Körperschwerpunkt des Körpers. Fachanalysen unterscheiden deshalb oft zwischen der Trajektorie der Ski und der Trajektorie des Körperschwerpunkts.

Beim freien Skifahren wird die Linie vor allem von Hangneigung und -breite, Geländekanten, Schneebeschaffenheit, anderen Skifahrern, dem gewünschten Schwungradius und der Fähigkeit zur Geschwindigkeitskontrolle beeinflusst. In der Rennstrecke bestimmt sie außerdem die Anordnung der Tore – ihr Abstand, die seitliche Versetzung und die Abfolge der einzelnen Kombinationen.

Die kürzeste Linie muss nicht die schnellste sein

Eine direkte Linie verkürzt die zurückgelegte Strecke, kann vom Skifahrer aber eine sehr starke Drehung am Tor verlangen. Wenn dafür nicht genug Raum, technische Sicherheit oder Kantenhalt vorhanden ist, muss er die Ski durch Schwingen abbremsen, oder er gerät unter das Tor und erschwert sich den nächsten Schwung. Eine rundere und höher geführte Linie ist länger, kann aber einen flüssigeren Richtungswechsel und den besseren Erhalt der Geschwindigkeit ermöglichen.

Untersuchungen im Riesenslalom zeigen, dass nicht allein die Länge der Bahn das Ergebnis bestimmt. Entscheidend sind auch Radius und Timing des Schwungs, der Verlust mechanischer Energie, die Eingangsgeschwindigkeit und wie die Linie eines Schwungs den Skifahrer auf den nächsten Abschnitt vorbereitet. Die optimale Trajektorie hängt daher von der konkreten Strecke und den Fähigkeiten des Skifahrers ab.

In der Trainersprache verwendet man zum Beispiel höhere Linie, bei der die Richtungsänderung früher oberhalb des Tores beginnt, oder direktere Linie, die kürzer zum Tor führt. Es handelt sich nicht um fest getrennte Techniken. Es sind beschreibende Bezeichnungen einer Strategie, und ihre Eignung ändert sich von Schwung zu Schwung.

Linie in der Rennstrecke

Der Rennläufer wählt die Linie nicht nur zum nächsten Tor. Er verfolgt die Abfolge mehrerer Tore, den Rhythmuswechsel, das Gelände hinter dem Horizont und die Stelle, an der er Geschwindigkeit freigeben oder regulieren muss. Besonders wichtig ist die Ausfahrtslinie: Richtung und Position nach dem Durchfahren des Tores entscheiden oft darüber, ob der nächste Schwung rechtzeitig begonnen werden kann.

Nach den Regeln der FIS ist die Grundvoraussetzung für das richtige Durchfahren eines Tores das Überqueren der Torlinie mit beiden Skispitzen und beiden Füßen, mit Details je nach Disziplin und Torart. Die Regeln legen jedoch keine einzige vorgeschriebene Rennlinie fest. Sie bestimmen die richtige Durchfahrt der Strecke; die Wahl einer schnellen und sicher beherrschbaren Trajektorie ist eine taktische Aufgabe des Skifahrers und des Trainers. Die aktuellen internationalen Regeln sind immer in der gültigen Ausgabe des ICR FIS zu überprüfen.

Die Kurssetzung beeinflusst nicht nur die Leistung, sondern auch Belastung und Geschwindigkeit. Die Forschung in den Speed-Disziplinen untersucht daher den Zusammenhang zwischen Torabständen, Trajektorie, Geschwindigkeit und Sicherheit der Rennläufer.

Kinder und das Erlernen der Linie

Ein Anfängerkind lernt zunächst bewusst die Richtung ändern und sich eine sichere Fahrspur wählen, nicht die Linie eines erwachsenen Rennläufers kopieren. Geeignet sind breite Korridore, Kegel, Bürsten, Spurwechsel und einfache Strecken mit ausreichend Platz. Die Aufgabe muss dem Alter, der Geschwindigkeit, dem motorischen Niveau und der Fähigkeit des Kindes entsprechen, nach vorne zu schauen. Das Training des Spurwechsels verwendet auch U.S. Ski & Snowboard in seiner Methodik-Videothek.

Bei jüngeren Skifahrern ist eine Aufgabenstellung wie „fahre durch diesen Raum und bereite dich auf das nächste Zeichen vor“ hilfreicher als die abstrakte Anweisung „fahr eine höhere Linie“. In der Rennvorbereitung wird die Genauigkeit nach und nach gesteigert, aber erst nachdem Gleichgewicht, Geschwindigkeitsregulation und das Verknüpfen von Schwüngen beherrscht werden.

Typische Fehler und Missverständnisse

• Der Versuch, möglichst nah an jedem Tor zu fahren. Ein enger Durchgang hat keinen Wert, wenn er Richtung und Geschwindigkeit für den nächsten Schwung verschlechtert.
• Später Beginn des Richtungswechsels. Der Skifahrer beendet dann einen großen Teil des Schwungs unter dem Tor und muss oft stark bremsen.
• Die direkte Linie mit der schnellen Linie verwechseln. Ein kürzerer Weg kann zu einem steileren Schwung, mehr Schrägfahrt und größerem Energieverlust führen.
• Die gleiche Linie in jeder Situation. Die Fahrbahn muss an Rhythmus der Strecke, Steilheit, Untergrund, Sicht und die aktuelle Geschwindigkeit angepasst werden.
• Bewertung nur nach der Skispur. Der Trainer beobachtet auch die Bewegung des Körperschwerpunkts, die Ausfahrtsrichtung, den Ort der Geschwindigkeitsregulation und die Vorbereitung des nächsten Schwungs.

Blick des Trainers

Die Fahrspur ist das Ergebnis von Taktik, Wahrnehmung der Strecke und den technischen Möglichkeiten des Skifahrers. Der Trainer korrigiert daher nicht nur die Position an einem einzelnen Tor. Er beurteilt, wo der Skifahrer begonnen hat, die Richtung zu ändern, mit welcher Geschwindigkeit er in den Schwung eingetreten ist, wo Schrägfahrt oder Bremsen entstanden sind und ob die Ausfahrt den nächsten Abschnitt vorbereitet hat. Video, Positionsmessung oder eine Aufzeichnung der Trajektorie können die Analyse präzisieren, ersetzen aber nicht die Beobachtung der gesamten Fahrt und eine passende Trainingsaufgabe.